Filtros para camión

Todos ellos con la misma importancia de un buen mantenimiento y cambio de filtros a los km necesarios. Este punto evitará gran cantidad de averías en el camión reduciendo los costes de paralización y reparación que esta conlleva.

FILTROS DE AIRE

Filtros de aire motor: garantizan la admisión de aire limpio para el motor de camión. En esta misma categoría de filtros de aire para camión incluimos los filtros de habitáculo (conocido comercialmente como filtro del aire acondicionado y/o calefacción) su función es proteger de contaminación y alérgenos al vehículo. Por último incluimos el filtro secador de aire, su objetivo es eliminar los restos de agua o aceite en el circuito de aire del camión.

FILTRO DE AIRE MOTOR:

Normalmente, el filtro de aire de motor está compuesto por sola pieza, pero hay ocasiones que en dos: filtro exterior y filtro interior secundario, dependiendo del vehículo. Recomendable cambiarlos periódicamente (dependiendo del entorno donde se encuentre el camión trabajando, por ejemplo en carreteras sin asfaltar a altas temperaturas climatológicas el filtro tiende a desgastarse antes). Se recomienda su cambio entre los 20.000km y 40.000km. Un filtro en mal estado puede causar varias averías:

-Aumento de combustible. El motor trabajará más para conseguir aire limpio.

-Si el filtro está tapizado de suciedad, al vehículo percibirá se una falta de potencia al acelerar.

¿Es recomendable limpiar el filtro de aire?

En numerosas ocasiones esta pregunta es muy común cuando el filtro de aire lo tenemos sucio o tapizado. Muchas veces lo soplan con pistola de aire y alargan la vida del filtro a corto plazo, pero no es muy recomendable esta opción. En este caso el filtro debe ser desechado, aunque se limpie y se sople el circuito debe mantenerse limpio en la medida de lo posible.

FILTRO SECADOR:

Filtros secadores de freno para camión, limpian el circuito de aire del camión, y van acoplados a la conocida válvula secadora de camión, que a su vez en algunos casos va acoplada a otra válvula cuádruple. Dentro de los filtros secadores, podemos diferenciar los filtros secadores de aire o alguno más completo: filtro secador de aceite con separador de aceite y agua (mucho más efectivo aportando una gran limpieza al circuito). En nuestra web podéis encontrar gran variedad de estos filtros en la marca original KNORR BREMSE. Muy recomendable cambiar en cortos periodo de tiempo para mantener el circuito totalmente limpio. Evita averías importantes en el circuito de aire.

FILTROS HABITÁCULO

Filtros de polen o anti polen. Pueden ser de 2 tipos: versión normal o versión de carbón activo. Ambos fabricados en cartucho y esponja de poliuretano.

La función principal de este filtro es proteger de la polución y contaminación al interior de nuestro camión, siendo algo más efectivo el de carbón activo que aparte de proteger igual que el normal, también evita olores desagradables en el interior de la cabina. Normalmente el normal es de color blanco y el filtro de carbón activo color gris o negro. Normalmente son de forma rectangular. Fácil y sencillo montaje.

¿Cuándo tengo que cambiar el filtro de habitáculo?

No existe tiempo concreto estipulado para el cambio de este filtro (independientemente la marca que sea, VOLVO, DAF, MAN, IVECO, SCANIA…), normalmente se recomienda revisarlo y cambiarlo cuando:

1º) Se aprecie la suciedad tapizando el filtro.

2º) El circuito de calefacción o aire acondicionado no trabaje de forma correcta, es decir, cuando no enfríe o caliente lo suficiente. La duración de este filtro al igual que el del aire depende principalmente del entorno en el que trabaje el camión.

FILTRO DE PARTÍCULAS

Los filtros de partículas, son montados en camiones EURO VI, este filtro va situado en el sistema de escape y es el encargado de retener las partículas consideradas contaminantes generadas por la combustión de motor. Con el paso del tiempo este filtro se obstruye y necesita una limpieza para seguir trabajando de forma correcta.

FILTROS DE ACEITE

Filtros de aceite para camión. Filtros de aceite originales o filtros de aceite de camión en segunda marca o marca alternativa. Existe una gran variedad de formatos de estos filtros: cartucho, metálicos, pre filtros. Un buen mantenimiento de cambio de filtros y aceite en el camión, evita el desgaste temprano de los componentes del motor. Muy importante realizar el cambio el filtros en los kilómetros estipulados.

La función de los filtros de aceite es eliminar las partículas o restos contaminantes que puedan encontrarse en el aceite del camión., ya sea en el circuito de aceite motor, aceite de transmisión, aceite de dirección…por este motivo es muy recomendable que a la vez que cambiemos el aceite, cambiemos los filtros. Este punto es clave para un buen funcionamiento del motor. Un buen mantenimiento puede alargar la vida de un motor y evitar averías constantes.

¿Cada cuánto tiempo hay que cambiar los filtros de aceite?

Dependiendo el tipo de motor del vehículo, los km que se realicen, el tipo de aceite que lleve el camión…

FILTROS DE COMBUSTIBLE

Filtros de gasoil para camión. Filtros de combustible originales o filtros de gasoil de camión en segunda marca o marca alternativa. Existe una gran variedad de formatos de estos filtros: cartucho, metálicos, pre filtros. Un buen mantenimiento de cambio de filtros en el camión, evita el desgaste temprano de los componentes del circuito de combustible. Muy importante realizar el cambio el filtros en los kilómetros estipulados.

VARIOS

Filtros de urea o Adblue para camión, filtros de dirección, para la caja de cambios. Varias marcas de filtros originales, alternativas equivalentes…todas con su certificado de calidad de fabricación y garantía asegurada.

FILTROS UREA

Filtros de urea o también llamados filtros de Adblue para camión. Van acompañados de la normativa EURO VI, la cual sale en el año 2014 para los vehículos fabricados a partir de esta fecha. Su objetivo es disminuir los contaminantes de los vehículos diésel.

El compuesto líquido llamado urea (el cual tiene una gran importancia su correcta filtración), junto con los gases de combustión, actúa a altas temperaturas produciendo amoniaco el cual descompone las moléculas de óxido de nitrógeno molecular y agua (no contaminan el medio ambiente). Esta tecnología es obligatoria para aquellos vehículos que no superen los límites marcados por la normativa.

FILTROS HIDRAULICOS

Filtros hidráulicos camión Volvo, Man, Iveco, Scania, Renault,Daf y Mercedes.

Las cajas de cambio automáticas son cada vez más comunes, gracias a la evolución respecto a la reducción de consumo y aportando una gran comodidad al conductor.

Estos filtros son fundamentales para el correcto mantenimiento de la caja de cambios del camión. El cambio de este filtro a su debido tiempo puede evitar averías de un coste bastante elevado respecto al cambio del vehículo. Algunas de las consecuencias que podemos evitar con el cambio de este filtro son:

-Problemas del cambio automático de marchas.

-Pérdida de potencia en el cambio.

-Rotura interna del cambio.

Estos son los tipos más comunes de caja de cambios: CVT, DSG, DKG, DPO, MULTI-TRONIC, STEP-TRONIC….entre algunos más.

La valvulina es el aceite que acompaña al filtro de la caja de cambios, un punto importante para este filtro es comprobar a menudo que no tengamos pérdida de valvulina en el cambio, la caja de cambios debe estar lubricada correctamente.

La pérdida de valvulina puede ser ocasionada por: desgaste de las juntas, aflojamiento de los tornillos, exceso de aceite…