Frenos para camión

Sistema de frenos por aire

También conocido como sistema de frenos neumático. Es el más común en vehículos pesados. Se denominan de esta manera porque la presión de aire es la encargada de frenar el vehículo una vez que pisemos el pedal. Se requiere una gran fuerza para frenar el vehículo completamente.

Tipos de frenos neumáticos más comunes:

Frenos de tambor: En los frenos de tambor, las zapatas se presionen contra una superficie de giro para reducir la velocidad de un vehículo. A menudo se usan en ruedas traseras de automóviles.

Frenos de disco: Los frenos de disco tienen pastillas de freno, una pinza, y un rotor. Durante el funcionamiento, las pastillas de freno se presionan contra el rotor para reducir la velocidad. Los frenos de disco tienen buenas propiedades de disipación de calor.

Sistema de freno eléctrico camión (EBS)

El sistema de frenos electrónico permite detener o refrenar el vehículo mediante accionamiento eléctrico. El más utilizado es el freno eléctrico “ralentizado", que se emplea en los camiones y vehículos pesados para el descenso de pendientes largas sin fatigar los frenos principales del vehículo. , estas son algunas de las ventajas en relación al sistema de frenos neumático (el más común): -Aportan un mayor confort en la frenada. -Con la señal electrónica del EBS, conseguimos tiempo de reacción y respuesta más cortas y con una mayor precisión en el eje delantero y trasero, conservando una mayor estabilidad. -Optimización del desgaste de las pastillas. -Actúa directamente sobre el eje de transmisión y se utiliza para controlar la inercia del camión en pendientes largas.

Avisadores de freno

Son los encargados de avisarnos de cuándo debemos de cambiar las pastillas de freno. Variedad de modelos, con distintas clavijas, medidas…etc. En cada uno de ellos indicamos la pastilla que le corresponde y viceversa.

Pastillas de freno

Pastillas de freno para camión y semirremolque de alta calidad de fabricación con una eficacia de frenado desde el primer uso. Cruce de referencias en nuestro buscador para una fácil localización de la pastilla buscada y medidas y características de pastilla de freno en cada ficha de producto. También indicamos las aplicaciones de ejes o marcas de camión, la cual puede montar.

¿Cuándo debo cambiar mis pastillas de frenos?

Si nuestro camión lleva avisadores de freno, éstos serán los encargados de avisarnos cuando la pastilla se encuentre desgastada o en mal estado. En el caso que no se lleve avisador de desgaste, habrá que realizar un mantenimiento constante revisando las pastillas. Un sistema de frenos en buen estado, asegura la tranquilidad en carretera (los frenos son uno de los elementos de seguridad más importantes puede evitar una catástrofe en carretera, ya que un vehículo pesado es más complicado detenerlo.

En cuanto a características de una pastilla de freno de calidad, podemos tener en cuenta varios puntos importantes, los cuales, cumplen las pastillas de nuestra web:

-100% eficacia desde el primer frenado

-Aumento del 30% de rendimiento en comparación con otras pastillas no recubiertas

-Distancia de frenado más corta durante el rodaje de la pastilla

-Mayor coeficiente de fricción desde el primer uso del freno

En algunos casos, se monta la misma pastillas en el eje de dirección y en el eje de tracción (Scania, Daf…) en el resto de casos varía el tipo de pastilla de cada eje. Pastillas de freno para todos los vehículos, en cuanto a tractora: VOLVO, MAN, DAF, RENAULT, MERCEDES, SCANIA E IVECO.

Pastillas de freno para EJES: SAF, BPW, ROR, LECIÑENA, LECITRAILER, SMB, GIGANT, SCHMITZ, HENDRICKSON, MONTENEGRO, FRUEHAUF, GRANALU, WEWELER….

Discos de freno camión

Disponemos de una gran variedad de discos de freno, tanto para eje de tractora: VOLVO, DAF, MAN, RENAULT, IVECO, MERCEDES, SCANIA… como para eje de remolque: BPW, ROR, FRUEHAUF, LECIÑENA, SAF…

Cruce de referencias de cada uno de ellos, para una sencilla localización. Indicación de medidas (altura del disco, diámetro, número de espárragos…) e indicaciones para tipo de eje: delantero, trasero, semirremolque…

Depende el modelo de camión y tipo de eje puede montar el mismo disco o diferente modelo en el eje delantero que en el eje trasero. En cualquiera de los casos, independientemente del camión que sea, es muy importante el buen estado de los discos ya que son los encargados de ralentizar la rueda y hacer frenar el vehículo.

¿Cuándo debo cambiar los discos de freno?

No existe fecha recomendada por fabricantes entre un cambio y otro. Algunos expertos recomiendan un cambio de discos a partir de los 20.000 km

Tipos de discos

En función del peso del vehículo, tamaño y potencia de vehículo existen dos tipos de discos de freno: disco sólido y disco ventilado. La diferencia entre ellos es que el disco ventilado ofrece una mejor evacuación del calor respecto al disco sólido. Durante la frenada, los discos van desgastándose en cuanto a la fricción ocasionada entre el disco y la pastilla, por este motivo un buen mantenimiento de pastillas puede alargar la vida útil del disco de freno. ¿Cuándo debo cambiar los discos de freno de mi camión? Existe un mínimo de grosor (cada uno diferente) el cual nos obliga a cambiar los discos por su mal estado o en cuanto detectemos alguna anomalía en el ruido de frenado, vibraciones, fisuras, roturas de disco… El desgaste del disco también está implicado dependiendo del tipo de conducción y del tipo de calzada por el que circule el camión.

CÁMARAS Y ACTUADORES DE FRENO

Actuadores de freno disco (plataforma o camión), actuador freno plataforma tambor, cámaras de freno de 16”, 20”,24”,27”,30” o 36” pulgadas, actuadores de cuña, actuador freno plataforma (tambor o disco), actuador meritor (Eje DX195), Actuadores Elsa 2/DUCO…

Accesorios para actuadores: racores en codo, pasa muros, horquilla actuador, recambios de membranas (curso alto o curso bajo), extensión de actuadores de remolque, panel de tomas ITV, Tomas de presión ITV…

Tipos de rosca actuadores: ROSCA VOSS, Rosca normal…

Actuadores tipo: KNORR, MERITOR, HALDEX, ELSA 2 DUCO…